BMW R 1300 GS
La BMW R 1300 GS destaca como la moto Adventure definitiva, creada para llevarte a través de cualquier terreno con absoluta facilidad. Con sus 145 caballos de fuerza y un peso de 237 kg, proporciona la potencia necesaria para conquistar rutas complejas y disfrutar al máximo de cada recorrido. Su avanzado motor bóxer asegura una dirección precisa y estabilidad en todo momento, ya sea en curvas cerradas o frenadas intensas. Esta máquina poderosa es la compañera
ideal para quienes buscan aventura sin sacrificar el control y el placer de conducir. Una moto de touring lista para llevarte a explorar sin límites.
- Motor: Bóxer bicilíndrico en línea de 4 tiempos, 1300 cc
- Potencia: 107 kW (145 CV) a 7,750 rpm, perfecta para el rendimiento en cualquier terreno
- Par máximo: 149 Nm a 6,500 rpm, garantizando un impulso sólido y constante
- Transmisión: 6 velocidades, adaptable a cada necesidad del camino
- Sistema de refrigeración: Mixto, aire y líquido, para un control óptimo de temperatura
- Capacidad del tanque: 19 litros, ideal para largas aventuras sin preocupaciones
- Consumo estimado: 4.8 L/100 km, eficiente para viajes de larga distancia
- Emisiones de CO₂: 110 g/km, manteniendo un bajo impacto ambiental
- Altura del asiento: 850 mm, brindando comodidad y seguridad en cada recorrido
- Peso: 237 kg, aportando estabilidad y robustez en cualquier terreno
| Días de alquiler | Tarifa |
|---|---|
| 1 a 9 días: | $210 USD |
| 10+ días: | $190 USD |
CHASIS
Uno de los cambios más innovadores en la nueva R 1300 GS es la adopción de un chasis de acero estampado, dejando atrás los tubos tradicionales. Este diseño en «forma de concha», según BMW, aporta una mayor rigidez y permite una estructura más compacta. Además, el subchasis trasero ahora es de aluminio y está fijado mediante tornillos, reemplazando el anterior diseño tubular de acero. En la parte delantera, el sistema de suspensión Evo Telelever proporciona una estabilidad superior y una dirección precisa, mientras que en la parte trasera, el nuevo Evo Paralever, más largo y robusto que su predecesor, ofrece una rigidez mejorada para una conducción más firme y controlada.
Motor
El rediseño del motor bóxer bicilíndrico trae notables mejoras. Ahora, con pistones de 106.5 mm de diámetro (frente a los 102.5 mm del modelo 1250) y una carrera reducida a 73 mm, este motor se presenta como el más «cuadrado» fabricado hasta el momento. Las válvulas también han sido optimizadas: las de admisión crecen de 40 mm a 44 mm, y las de escape, de 34 mm a 35.6 mm. La relación de compresión se eleva de 12.5:1 a 13.3:1, aumentando así la eficiencia y el rendimiento. Con una potencia máxima de 143 CV, este es el motor bóxer de serie más potente de BMW hasta la fecha, y su par máximo ha aumentado a 149 Nm, ofreciendo al menos 128 Nm entre las 3,600 y 7,800 rpm, lo que garantiza una entrega de potencia consistente en un amplio rango de revoluciones.
ASPECTOS RELEVANTES
El sistema de ajuste electrónico de suspensión dinámica (DSA) de BMW eleva la experiencia de conducción a otro nivel. En el modo Road, la moto ofrece una suavidad y comodidad excepcionales, manteniendo un control impecable en todo momento. La suspensión permite un movimiento fluido y, gracias a las suspensiones EVO Paralever y EVO Telelever, cada bache es absorbido con precisión. En autopista, la sensación es como flotar sobre una superficie perfectamente lisa. El sistema de frenado cuenta con pinzas delanteras de cuatro pistones montadas radialmente y está respaldado por el ABS Pro integral de serie, que ajusta automáticamente la distribución de frenado. Además, el freno trasero también activa el delantero, y viceversa, con la cantidad de fuerza aplicada ajustándose según el modo de conducción y los datos en tiempo real recogidos por el sistema para una seguridad óptima en cada situación.